كشفت تحقيقات النيابة العامة في حادث تصادم قطاري العياط بمحافظة الجيزة عن 4 مفاجآت مهمة، حملت تفاصيل جديدة بشأن أسباب الحادث ومسؤولية عدد من العاملين بمنظومة السكك الحديدية، بعدما أظهرت الفحوص الفنية تعطيل نظام التحكم الآلي بالقطار رقم 134، إلى جانب تقاعس مسؤولي المحطة عن متابعة الإشارات والتلاعب بدفتر تسجيلها.
المفاجأة الأولى.. تعطيل نظام التحكم الآلي
أثبت الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات والمحطة قيام قائد القطار رقم 134 بتعطيل نظام التحكم الآلي الخاص بالقطار، وهي إحدى أبرز النتائج التي توصلت إليها التحقيقات بشأن ملابسات التصادم.
المفاجأة الثانية.. تقاعس مراقب المحطة وناظرها
كشفت التحقيقات تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم الخاصة بحالة برج الإشارة الضوئية رقم «ط 10»، وهو ما أقرا به خلال استجوابهما أمام النيابة العامة.
المفاجأة الثالثة.. التلاعب بدفتر الإشارات
توصلت التحقيقات إلى تلاعب مراقب المحطة في دفتر الإشارات، بهدف إخفاء دليل تقصيره في متابعة لوحة التحكم وأداء مهام عمله.
المفاجأة الرابعة.. شهادات عن سرعة القطار
أكد عدد من المصابين، خلال الاستماع إلى أقوالهم بالمستشفيات، أن القطار رقم 134 انطلق بسرعة منذ مغادرته محطة العياط وحتى وقوع الحادث، وهو ما تعمل التحقيقات على ربطه بنتائج الفحص الفني لباقي منظومة التشغيل.
قرارات عاجلة ولجنة هندسية لكشف أوجه القصور
وعلى خلفية ما توصلت إليه التحقيقات، أمرت النيابة العامة بحبس مراقب محطة الرقة وناظرها احتياطيًا، والتحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين إمكان استجوابه.
كما أمر النائب العام بتشكيل لجنة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لفحص منظومة السكك الحديدية، ومراجعة أنظمة الإشارات والتحكم الآلي وعوامل الأمان والتشغيل، وفحص الحوادث السابقة للكشف عن أي عوامل مشتركة وراء تكرار حوادث القطارات، وتحديد أوجه القصور والمسؤولين عنها.
وتواصل النيابة العامة تحقيقاتها للوقوف على جميع ملابسات الحادث وتحديد المسؤوليات الجنائية لكل من أسهم بتقصيره في وقوعه.
