أمرت النيابة العامة بحبس مراقب محطة الرقة وناظرها احتياطيًا على ذمة التحقيقات، في واقعة تصادم القطارين بمنطقة العياط بمحافظة الجيزة، كما كشفت التحقيقات عن تعطيل قائد القطار رقم 134 نظام التحكم الآلي، إلى جانب تقاعس مسؤولي المحطة عن متابعة لوحة التحكم الخاصة بالإشارات.
لجنة من أساتذة هندسة القاهرة لفحص منظومة السكك الحديدية
وفي إطار توسيع نطاق التحقيقات، أمر النائب العام بتشكيل لجنة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة، لفحص منظومة العمل بالهيئة القومية لسكك حديد مصر، وبيان اشتراطات التشغيل وعوامل الأمان ومعدلات كفاءة أنظمة المراقبة والإشارات، ومدى فاعلية أعمال التطوير التي أُجريت في منع وقوع الحوادث.
وتتولى اللجنة فحص المعدات والعنصر البشري ونقاط المراقبة، إلى جانب مراجعة ملفات الحوادث السابقة والتقارير الخاصة بها، للوقوف على وجود عوامل مشتركة ومتكررة وراء حوادث خروج بعض عربات القطارات عن مسارها، وتحديد أوجه القصور أو الإهمال والمسؤولين عنها، مع الانتقال إلى موقع الحادث لإجراء الفحص الفني اللازم.
شهادات المصابين تكشف سرعة القطار قبل التصادم
وكان فريق من محققي النيابة العامة قد انتقل إلى موقع الحادث لإجراء المعاينة الميدانية، وفحص تسجيلات كاميرات المراقبة، وسماع أقوال شهود العيان الذين شاهدوا الواقعة.
كما انتقل فريق التحقيق إلى مستشفيات العياط المركزي وأطفيح المركزي وبني سويف الجامعي، لسماع أقوال المصابين بشأن ملابسات الحادث، حيث أكد عدد منهم انطلاق القطار رقم 134 بسرعة منذ مغادرته محطة العياط وحتى وقوع التصادم.
وناظرت النيابة جثامين المتوفين، واستمعت إلى أقوال ذويهم، كما استمعت إلى رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر وعدد من نوابه والمسؤولين عن قطاعات البنية الأساسية والصيانة والتشغيل والسلامة والجودة، إلى جانب رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات ومهندس بإدارة تحليل البيانات.
تعطيل نظام التحكم الآلي والتلاعب بدفتر الإشارات
وكشفت التحقيقات، من خلال أقوال رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات، عن تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم، وهو ما أقر به المتهمان خلال استجوابهما أمام النيابة العامة.
كما أثبت الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات والمحطة قيام قائد القطار رقم 134 بتعطيل نظام التحكم الآلي الخاص بالقطار.
وباستجواب مراقب المحطة وناظرها، أقرا بالتقاعس عن أداء واجبهما في متابعة لوحة التحكم الخاصة بحالة برج الإشارة الضوئية رقم «ط 10»، فيما تبين تلاعب مراقب المحطة في دفتر الإشارات بقصد إخفاء دليل تقصيره في أداء مهام عمله.
وعلى ضوء ما أسفرت عنه التحقيقات، قررت النيابة العامة حبس مراقب المحطة وناظرها احتياطيًا، مع التحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين إمكان استجوابه، واستكمال التحقيقات لكشف جميع المسؤوليات المتعلقة بالحادث.
